汽油涨价讲座:载至当今大马

“假若有一个不好的政府，不管是出口还是入口石油，对人民来讲都是不好的。”

“如果我们说，石油（枯竭）会影响我们经济，但是（不要忘记），全球最大的经济体，大多数都是如石油入口国，他们用油用得好，反能够赚钱，如美国、韩国和日本。”

别怕政府威胁石油将耗尽

“我们不应该受政府的威胁说，‘过了几年我们就要变成石油入口国了，到时我们就死了！’如果政府没有改变的话，没有多一点好的代议士来改变，我们就真得要死了。”

“如果能够有良好施政，修法废除不利能源多元化的法规，提升公共交通和资源回收，即使经济需要消耗很多燃油也不怕，进口多多也不怕，因为我们会出口更多的东西，赚更多的钱。”

黄文强是在昨晚的“油价飙涨，大马何去何从？”讲座上如是表示。其他的主讲人包括资深经济分析员白文春、行动党八打灵北区国会议员潘俭伟和时事评论人刘敬文。主持人则是隆雪华堂社会经济委员会委员杨安泰。

这场讲座于昨晚8时假隆雪华堂首都剧场举行，由隆雪华堂社会经济委员会、隆雪华青、雪州福建会馆社经组、雪隆潮州会馆社经组、大马人民之声5个组织联办。讲座大约吸引了200名出席者。

现有法规政策阻环保努力

黄文强同时批评政府呼吁人民改变生活方式的行动，认为它其实不会带来环保的效果，因为政府现存的许多相关法律和措施，其实是在阻碍人们进行环保的努力。

他以建筑来举例说明，民间和政府应该通过修改国家建筑法规，鼓励马来西亚的建筑多使用自然采光与天然空气流通，以便节省灯光和空调的能源消耗。

另外，他也指出，马来西亚能源法令要求大型发电必须持有执照的条规，与替代和多元化能源的想法背道而驰，因为这代表若一个人让社区使用太阳能发电，会有违法之虞。

政府对公共交通言行不一

另外，黄文强也透露，公共交通是节省能源，减少污染的最好方式；其实，越发达的国家，其公共交通也越发达。

他进一步揭露，尽管政府口口声声要提升公共交通，但实际施政却往往反其道而行，花大笔金钱推行鼓励私人交通的建设，如在槟城，动用48亿令吉来兴建第二槟威大桥、10亿来兴建外环高速公路，但是却不愿投资更为廉宜的公共巴士系统。

“要是我们要增加槟城的巴士1倍，则只需要多1亿令吉，即有300辆巴士为槟城服务，则它已经十分完善了。但是他们为什么不花这种小钱呢？反而愿意花大钱来服务私人车辆。”

槟州民联政府政策不明确

另一方面，黄文强以槟城外环公路的例子，同样质疑现任槟州民联政府对发展公共交通的方向和决心。他质问道，“到底这个政党是支持公共交通？还是私人交通？”

他指出，过去槟城人反对兴建昂贵的外环公路，认为应该投资发展更廉价的公共巴士服务。

“行动党大选前也表示反对，因此大选时获得反外环公路人士帮行动党拉票，让它胜选。但是选举过后，首席部长林冠英却立即宣布所有中央政府的大型计划，包括外环公路，一定要立刻进行和完成。”

自由市场未必能推动环保

黄文强质疑自由经济论述的有效性，后者认为通过调整价格或“物以稀为贵”的途径，便可达到环保的效果。他认为，市场的力量其实太慢了，而且纵观欧美国家，尽管它们取消了津贴，甚至增加了石油税务，但是替代品方案也尚待落实。

他强调，能源多元化应该是一个长期的工作，不应该只有每逢油价飙涨才获得重视。人们在反对燃油涨价之余，应该也同时通过理性思考，决定和推动各种的环保努力。

“其实从理性来说，不管石油的价钱多少，我们都要处理这个能源多元化，资源有限的问题。”

白文春:美国利率超低种祸根

同一场讲座上，资深经济分析员白文春（左图）则为观众分析了油价上涨对马来西亚未来经济的影响。

他指出，这一回的油价飙涨，最主要祸根在于美国把利率降低到2%，导致游资太多，致使投机活动的出现。他认为，要控制这次的商品、汽油和食品的涨价风，唯一方法就是调高利率。

“很多中央银行都不想这样做，因为它们担心美国经济放缓将打击出口，不过实际上亚洲的成长依然稳健，这样的成长产生需求，同时让一些人趁机作投机活动。若提高利率，缓和需求，这次的通货膨胀应该会缓和下来。”

“加上这些中央银行认为，物品和食品价格上升不过是短暂的现象，所以不需要利用紧缩政策来控制通膨。”

通货膨胀将会创下20年新高

白文春说明，马来西亚经济相当依靠内需，而内需当中，私人消费更成为重要环节。过去尽管美国经济放缓，但是马来西亚私人消费依然稳健成长，2006年汽油涨价30仙的情况对它影响不大，而且能够在6个月内迅速恢复。

可是，白文春对这次的汽油调涨则不表乐观。他指出，这次的汽油调涨肯定冲击私人消费，而且下半年的通货膨胀率，即使低估，也会达到“很严重”的6.5%，是过去20年未曾出现的情况。

各国缩银根下半年经济放缓

白文春指出，过去美国信贷风暴所酿成的经济放缓，已在过去1年多内严重打击马来西亚电子业的出口，导致这个占国家一半出口量的出口品大幅下跌。

他预料，马来西亚社会在未来下半年，以及2009年将面对严峻的经济挑战。

“（中国和发展中国家）他们的稳健经济成长，带来通货膨胀的压力，所以他们不去控制，只希望美国经济放缓让通膨率回调；但若通膨率继续上升，这些经济体将被迫紧缩银根，才能让通膨率和石油价格下调，才有助于帮我们解困。”

“若它无法大幅度紧缩，经济成长将在下半年更缓慢。在亚洲，这种紧缩银根的现象将在下半年和2009年出现，所以我们也将会在2009年面临一个大挑战。”

“整体而言，马来西亚出口业肯定会受影响，汽油提高后，私人消费也肯定受打击，经济成长还会维持在5%，因为上半年有不错的成长，但是下半年经济的成长会低于5%。”

民主行动党八打灵北区国会议员潘俭伟指出，行动党并不同意公正党实权领袖安华一旦人民联盟执政之后，势必调降油价的承诺。他解释说，该党之反对燃油调涨，是基于政府并没有提供完善的因应配套政策。

同台演讲的时事评论人刘敬文也抱持同样的立场，认为提高油价将能够提升国家、经济和社会在使用能源的效能，进而迫使各种环保政策的落实。

潘 俭伟与刘敬文是在昨晚的“油价飙涨，大马何去何从？”讲座上如是表示。其他的主讲人包括资深经济分析员白文春以及“槟城观察网站”负责人黄文强。主持人则 是隆雪华堂社会经济委员会委员杨安泰。这场讲座是昨晚8时假隆雪华堂首都剧场举行，并由隆雪华堂社会经济委员会、隆雪华青、雪州福建会馆社经组、雪隆潮州 会馆社经组、大马人民之声五个组织联合举办。讲座大约吸引了200名观众。

行动党没直接反对燃油涨价

潘俭伟（右图）指出，行动党与安华的立场截然不同，反对让燃油降价。他和其它行动党领袖，并不直接反对燃油涨价，而是反对政府在没有完善配套的情况下，让燃油暴涨。

“若你看行动党领袖的文告，没有一个是直接反对燃油涨价，都是说燃油起价前，政府必定要做好一些东西，包括照顾贫困的人民，把补贴转到公共交通上。”

“到时若民联真正执政（中央），你就会看到我反对安华降低油价。这会有点尴尬，（但是）我们也不会向马华那样，老大讲什么我们就做什么，该反对的，还是一定要反对。”

坦承民联仍没有统一的政策

他坦承说，“在308大选中，人民跑到了民联的前头，民联目前仍没有统一的政策方向，我们仍需要时间进行讨论。”

尽管潘俭伟支持燃油涨价，但是他却抨击国阵政府没有做好相应的配套措施，以公平分配援助的方式以及改善公共交通，来协助穷人渡过通膨难关。

否定政府负担不起津贴说法

不过他断然否定政府负担不起石油津贴的说法，强调政府实际出钱进行补贴的金额只有“政府肯定付得起”的105亿令吉，其它的负担则是间接的。反之主要的负担则是来自低价出售天然气予国能和独立发电厂，以致国油收入减少，加上税金的减少。

潘 俭伟也驳斥政府声称国际油价飙涨导致它再也付不起津贴的说法，因为根据花旗银行（Citibank）的计算，国际油价每涨一美金，马来西亚政府的税金就增 加1亿5千万到2亿5千万令吉。如此一来，国际油价越高，则政府将会更有钱，因此宣称无能力承担津贴是一项错误的讲法。

声称油价太低让人们存假象

尽管如此，潘俭伟还是支持国内汽油的涨价，因为“问题是政府应不应该将油价订得这么低？我的答案很简单，很不应该！”

“现在的痛苦是必要的，只有通过这样的过程，马来西亚的经济将更坚强，前途会更好。”

“不过，到底应该涨多少，则是另外一个问题，在此不做进一步的讨论。但起价是一定的，因为过去几年来，政府把油价订得太低了，给了人民一个假象。现在我们应该醒来了。”

喻石油盈利如同中马票横财

潘俭伟补充说，政府必须善用通过石油所赚取的金钱进行有用的投资，而非全然地消耗在石油津贴上。他举例说明，石油钱就如马票钱一样，它即使数目庞大但仍是有限的，不能因为中了一次马票，就将钱都拿去买更多的马票，做不实际的浪费。

尽管同意燃油的涨价，潘俭伟却对政府的配套措施深感不满。首先他认为，现有的补贴是不公平的，反让有大车或有钱人受益最多。其次，政府在允许燃油暴涨涨的配套上，也没有任何步骤来协助贫苦人民，以抗衡燃油上涨所引发的第二波通膨压力。

建议以公积金户口发放补贴

他建议政府，应改为通过公积金户口为低收入者提供现金补助，尽管这个途径未能完善涵盖所有需要帮助的人士，尤其是自雇人士。但它却是现有唯一的选择。如此一来，也可以起到鼓励自雇人士到公积金开户口的效果。

另外，政府的补贴政策也没有鼓励人民使用公共交通，进而减轻人民对汽油的消耗和依赖。他强调，政府应趁此机会提升公共交通大蓝图的建设，让公共交通更完善。

循及是否应向国油征收暴利税时，潘俭伟大表反对，并指出这种随意的政策将阻吓外资来马投资，因为他们将随时面对不利的政策风险。

油价调涨能够强化能源效率

刘敬文（左图）对燃油涨价的立场与潘俭伟如出一辙，他开宗明义地表示，赞成油价调涨，因为它可以驱动改变的到来。而就环保的角度而言，燃油涨价能够推动人们节省能源，让产业以更有效率的方式进行生产。

他指出，马来西亚在能源使用效率上仍有待改进，例如在2004年，马来西亚的能源强度，即制造一单位产品所消耗的能量，达2万3千单位，是日本的5倍之多。

举例英加挪产油国油价更高

刘敬文接着指出，坊间反对油价最强的理由是，马来西亚使石油出口国，因此人民理应享有廉价的燃油。可是，他却反驳说，这样的情况将导致能源被无效率地浪费掉。

“作为石油净出口国，不足以构成将国内油价压低的理由，因为同样在西方几个石油净出口国，他们的油价比我国高出好几倍，如英国、加拿大和挪威。”

“你可以说石油是上帝赐予的，是天赋的权利，不过它也是我们环境整体的部分，消耗它会造成巨大的环境影响。”

另外，刘敬文也批评安华和马哈迪这两个政治宿敌，竟在油价课题罕见地找到了共同点，前者表示一旦执政将降低油价，后者则指出政府其实能够负担石油津贴。不过刘敬文强调，削减燃油津贴属于“应不应该”的问题，而非“能不能”的问题。

有榴莲园不代表应该拼命吃

刘 敬文以榴莲园作作为比喻，表示并非家里有榴莲园，就应该拼命的吃榴莲。其实，人民与政府的关系，不是父子关系，而是老板与工人的关系，政府如同管理榴莲园 的工人；当工人发现吃太多榴莲太“热气”，而且榴莲价格大好，则他应该向老板建议，卖掉部分榴莲，专买些山竹回来吃，这样才是个负责任的工人。

不过，刘敬文也批评政府当前的允许燃油暴涨的施政让人失望，因为它没有全盘的规划，每个部长的讲话都不同，政策天天变化，部门之间毫无协调，走一步看一步。

讽刺“通膨”赢过“反通膨”

“根据政府的说法，现在要有一个全国通膨理事会来决定（油价调涨），它至今还未开会；最好笑的是，我们之前有一个由很多位部长所组成的反通膨理事会，现在却有全国通膨理事会，后者权力显然较大，如此我们可以说，‘通膨’赢过了‘反通膨’了。”

他强调，政府在实施燃油涨价之前应该有全面的规划，首先搞好公共交通；再者增加天然气加油站的数量，同时补助天然气车主；第三，提供企业涨价时间表，让企业够有充裕时间准备面对燃油暴涨的措施。